ဂီယာ တိုလာရန်စ် - အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်၊ စံနှုန်းများ၊ လက်တွေ့အသုံးချပုံများ

1. ဂီယာ တိုလာရန်စ် စံနှုန်းများကို နားလည်ခြင်း​
ကမ္ဘာ့ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများသည် တူညီမှုနှင့် အပြန်အလှန်အသုံးပြုနိုင်မှုကိုသေချာစေရန် စံထားချိန်ညှိထားသည့်စနစ်များအပေါ်တွင် မှီခိုနေကြသည်။ အသုံးများသောစံသတ်မှတ်ချက်များတွင် အပ်ပို့စ်ကိုက်ညီသော ဂျီယာစံချိန်စံညှိမှုများကိုဖုံးလွှမ်းထားသည့် ISO 1328 ကို ကုလသမဂ္ဂစံချိန်စံညှိမှုအဖွဲ့အစည်းမှဖန်တီးထားသော ကမ္ဘာ့စံချိန်စံညှိမှုကိုပါဝင်သည်။ မြောက်အမေရိကတွင် အမေရိကန်ဂျီယာထုတ်လုပ်သူများအသင်း၏ AGMA 2000/2015 စံချိန်စံညှိမှုကို စက်မှုနှင့် ကားဂျီယာများအတွက် ကျယ်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ တရုတ်၏နိုင်ငံတော်စံချိန်စံညှိမှု GB/T 10095 သည် ISO 1328 နှင့်တူညီပြီး ဂျာမနီ၏ DIN 3962 သည်ဂျီယာသွားမျက်နှာပြင်နှင့် အကွာအဝေးစံချိန်စံညှိမှုများကိုအထူးအလေးထားသည်။ ဤစံချိန်စံညှိမှုများသည် အမျိုးအစားအလိုက်အမှတ်တံဆိပ်ခွဲခြားမှုနှင့်တိုင်းတာမှုနည်းလမ်းများတွင်အနည်းငယ်ကွာခြားသော်လည်း ဂျီယာတိကျမှုကိုစွမ်းဆောင်ရည်များကိုမျှတူညီမျှပိုင်ဆိုင်ကြသည်။
2. ဂျီယာစံချိန်စံညှိမှုများ၏အဓိကအမျိုးအစားများ
ဂျီယာတိကျမှုကို တစ်ခုတည်းသောဂျီယာ၏အမှားများကိုဖုံးလွှမ်းထားသော တစ်ကွ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုင်းတာသည့် စုစုပေါင်းအမှားများနှင့်အတူ အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။
2.1 တစ်ကွအမှားများ
ဂီယာတစ်လုံးတည်းတွင် ထုတ်လုပ်မှု အမှားအယွင်းများကို ဤခံနိုင်ရည်များသည် တိုင်းတာပြီး အခြားဂီယာများနှင့် ချောချောမွေ့မွေ့ ချိတ်ဆက်မှုကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသည်။ ပစ်စ် အကွာအဝေး (fpt) သည် အကြားအကွာအဝေးအမှန်နှင့် သဘောတရားအရ အကွာအဝေးကြားခြားနားမှုကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤနေရာတွင် အနည်းငယ်သာ ကွာခြားမှုများသည် တုန်ခါမှု၊ သံသရှိမှုနှင့် အကူအညီပေးသော လှုပ်ရှားမှုကို လျော့နည်းစေနိုင်သည်။ ပရိုဖိုင်း အကွာအဝေး (fα) သည် အကောင်အထည်ဖော်ထားသော ပုံစံနှင့် အတွင်းပိုင်း ကွေးညွှန်းကြား အကွာအဝေးကို ဖော်ပြသည်။ ဤခြားနားချက်သည် ဆက်သွယ်ရေးအားနည်းစေပြီး သံသရှိမှုနှင့် အက်စ်ကိုက်မှုတို့ကို တိုးစေသည်။ ဟယ်လစ်ဂီယာများအတွက် ဟယ်လစ် အကွာအဝေး (fβ) သည် အရေးကြီးသည်- ၎င်းသည် အကောင်အထည်ဖော်ထားသော ဟယ်လစ်လိုင်းနှင့် သဘောတရားအရ လိုင်းကြားခြားနားမှုကို တိုင်းတာသည်။ အကွာအဝေးအလွန်အကျူးသည် သွားမျက်နှာပြင်များတွင် တစ်မတည်ငြားသော ဖိအားဖြန့်ဖြူးမှုကို ဖန်တီးလာပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုစေသည်။ သွားခြေရာ အကွာအဝေး (Fβ) သည် သွားအကျယ်အတိုင်းအတာတွင် သွားမျက်နှာပြင်၏ အတိုင်းအတာ အမှားအယွင်းဖြစ်ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖိအားပေးခြင်းနှင့် သွားအက်စ်ကို တိုးစေသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အမှုန်းအကွာအဝေး (Fr) သည် ဂီယာဝင်ရိုးမှ သွားအမှုန်းအတွင်းရှိ ပရိုဘ်သို့ အကွာအဝေးအများဆုံးနှင့် အနည်းဆုံး အကွာအဝေးကြားခြားနားမှုဖြစ်ပြီး ချိတ်ဆက်မှု တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေသော စီးထီးရီးကို ပြသသည်။
၂.၂ စုစုပေါင်း ပုံစံ မတိကျမှု
စုစုပေါင်း ခံနိုင်ရည်များသည် အတွဲလိုက် အကိုက်အတွဲ၏ ကြိမ်နှုန်းကို မည်မျှကောင်းစွာ ကိုက်ညီစေသည်ကို ဆန်းစစ်ပေးပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှု အရေးကြီးသော အချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ အချင်းစုစုပေါင်း ပုံစံမတိကျမှု (Fi'') သည် အကိုက်အတွဲ၏ တစ်ပတ်လုံး လှည့်ပတ်စဉ် ဗဟိုအကွာအဝေးတွင် အများဆုံး ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပြီး အကိုက်အတွဲ၏ စုစုပေါင်းတိကျမှုကို ကျယ်ပြန့်စွာ ညွှန်ပြသော အညွှန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တန်ဂျင့်စီယယ် စုစုပေါင်း ပုံစံမတိကျမှု (Fi') သည် အကိုက်အတွဲ ဖြစ်စဉ်အတွင်း လွဲချော်မှုကို တိုင်းတာပေးပြီး အကိုက်အတွဲ၏ တိကျမှုနှင့် အသံထွက်မှု နှစ်ခုလုံးကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဘက်လက်စ် (jn) - အကိုက်အတွဲ အကိုက်အတွဲ၏ အလုပ်မလုပ်သော အကိုက်အတွဲမျက်နှာပြင်များကြားရှိ အကွာအဝေး - သည် အများအားဖြင့် အမှုန်းအကွာအဝေးနှင့် အသံထွက်မှုကြား အလျော့တစ်ခုဖြစ်ပြီး အမြင့်နှုန်းအကိုက်အတွဲများတွင် ပိတ်ဆို့မှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။
၃။ အကိုက်အတွဲ တိကျမှု အဆင့်နှင့် ရွေးချယ်မှု
၃.၁ အဆင့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှု (ISO 1328 အလိုက်)
ISO 1328 သည် ဂီယာတိကျမှုကို ၀ (အမှန်အကန်ဆုံး) မှ ၁၂ (အနိမ့်ဆုံး) အထိ အဆင့် ၁၃ ဆင့်အဖြစ် အမျိုးအစားခွဲပါသည်။ လက်တွေ့တွင် အသုံးပြုမှုအလိုက် အဆင့်များကို စုစည်းထားပါသည်။ အလွန်မြင့်မားသောတိကျမှုအဆင့်များ (၀–၄) ကို တိကျသောကိရိယာများ၊ အာကာသချီတွင်းများနှင့် အမြန်နှုန်းများတွင်လည်ပတ်သောတာဘိုင်များတွင် အသုံးပြုပြီး သွေးစွန်းကျော်များအတွက် ၃၅ မီတာ/စက္ကန့်နှင့် ဟယ်လီကယ်ဂီယာများအတွက် ၇၀ မီတာ/စက္ကန့်ထက်မြင့်မားသောအများဆုံးပတ်လည်နှုန်းကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ မြင့်မားသောတိကျမှုအဆင့်များ (၅–၇) သည် ကားဂီယာအတွဲများ၊ စက်တွင်းများနှင့် လေကြောင်းဂီယာများအတွက် သင့်တော်ပြီး သွေးစွန်းကျော်ဂီယာများအတွက် ၁၀–၂၀ မီတာ/စက္ကန့်နှင့် ဟယ်လီကယ်ဂီယာများအတွက် ၁၅–၄၀ မီတာ/စက္ကန့်အထိနှုန်းများကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အလယ်အလတ်တိကျမှုအဆင့်များ (၈–၉) သည် ယေဘုယျစက်မှုလုပ်ငန်းဂီယာအတွဲများ၊ တရပ်တာဂီယာအတွဲများနှင့် ပန့်များတွင် အသုံးများပြီး သွေးစွန်းကျော်ဂီယာများအတွက် ၂–၆ မီတာ/စက္ကန့်နှင့် ဟယ်လီကယ်ဂီယာများအတွက် ၄–၁၀ မီတာ/စက္ကန့်အထိနှုန်းများကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ နိမ့်ပါးသောတိကျမှုအဆင့်များ (၁၀–၁၂) ကို စိုက်ပျိုးရေးစက်များနှင့် လက်နှင့်ကိုင်တွယ်သောကိရိယာများကဲ့သို့ နိမ့်ပါးသောတာဝန်များအတွက်သာ ထားရှိထားပြီး သွေးစွန်းကျော်ဂီယာများအတွက် ၂ မီတာ/စက္ကန့်ထက်နိမ့်နှင့် ဟယ်လီကယ်ဂီယာများအတွက် ၄ မီတာ/စက္ကန့်ထက်နိမ့်ပါးသောနှုန်းများဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။
၃.၂ တိကျမှုအဆင့်များရွေးချယ်ရန် သဘောတရားများ
တိကျမှုအဆင့်ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ ပထမဆုံးစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ လျှောက်လွှာတွင် ပါဝင်မှုဖြစ်ပါသည်- အမြန်နှုန်းမြင့်ဂီယာများ (မီတာ ၂၀ ထက်ကျော်လွန်သော) အား အဆင့် ၅-၇ လိုအပ်ပြီး အလတ်စားနှုန်းဂီယာများ (၅-၂၀ မီတာ) အတွက် အဆင့် ၆-၈ ဖြင့် အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး နှေးကွေးသောဂီယာများ (၅ မီတာအောက်) အတွက် အဆင့် ၈-၁၀ ကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထိရောက်မှုမှာ နောက်ထပ်အဓိကအချက်တစ်ခုဖြစ်ပါသည်- အမြင့်ဆုံးတိကျမှုရှိသောဂီယာများ (အဆင့် ၀-၅) ကို ဂီယာကြိတ်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုများကို တိကျစွာလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များပြားစေသောကြောင့် မလိုအပ်ပဲ အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို မသတ်မှတ်သင့်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင် ဂီယာတွဲစပ်မှုကို ကိုက်ညီစေခြင်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေနိုင်ပါသည်- မောင်းနှင်ရေးဂီယာကို မောင်းနှင်ခြင်းခံရသောဂီယာထက် အဆင့်တစ်ဆင့်မြင့်တင်နိုင်ပါသည် (ဥပမာ- အဆင့် ၆ မောင်းနှင်ရေးဂီယာကို အဆင့် ၇ မောင်းနှင်ခြင်းခံရသောဂီယာနှင့် တွဲစပ်နိုင်ပါသည်)။
၄။ လက်တွေ့အသုံးချနိုင်သော ခံနိုင်ရည်အတိုင်းအဆနှင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း
၄.၁ အရေးကြီးသော ခံနိုင်ရည်တွက်ချက်မှုများ
ဂီယာထိပ်အလွတ် (jn) ကို အကြွင်းပါးနှုန်း ခွင့်ပြုချက်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ပြီး jn = Esns₁ + Esns₂ ± Tsn ဟူသော ပုံသေနည်းဖြင့် တွက်ချက်ပါသည်။ Esns သည် အကြွင်းပါးနှုန်းအများဆုံးခွင့်ပြုချက်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး Esni သည် အကြွင်းပါးနှုန်းအနည်းငယ်ဆုံးခွင့်ပြုချက်ဖြစ်ပြီး Tsn သည် အကြွင်းပါးနှုန်းခွင့်ပြုချက်ဖြစ်ပါသည်။ အမြန်လှည့်ဂီယာများအတွက် ဂီယာထိပ်အလွတ်သည် အများအားဖြင့် (၀.၀၂–၀.၀၅) × m ရှိပါသည်။ m သည် မော်ကွန်းဖြစ်ပါသည်။ ဟယ်လီကယ်ဂီယာများအတွက် ဟယ်လစ်ခွဲမှု (fβ) သည် အကြွင်းမျက်နှာပြင်တွင် တစ်ညီတည်းဖြစ်သော ဖိအားဖြန့်ဖြူးမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ≤ ၀.၁ × b (b သည် အကြွင်းအကျယ်ဖြစ်သည်) ဖြစ်ရပါမည်။
4.2 အင်ဂျင်နီယာဒြေပြပုံပြင်ပြင်ပုံစံ
ထုတ်လုပ်မှုကို လမ်းညွှန်ပေးရန် အင်ဂျင်နီယာဒြေပြပုံတွင် တိကျသောခွင့်ပြုချက်များ မှတ်သားခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ အဆင့် ၆ ဂီယာအတွက် ဥပမာအားဖြင့်- “ဂီယာတိကျမှု- ISO 6၊ စုစုပေါင်းပစ်ချိန်ခွဲမှု (Fp)- ၀.၀၂၅ mm၊ စုစုပေါင်းပုံစံခွဲမှု (Fα)- ၀.၀၁၂ mm၊ စုစုပေါင်းဟယ်လစ်ခွဲမှု (Fβ)- ၀.၀၁၅ mm၊ အကြွင်းပါးနှုန်းခွဲမှုများ- Esns = -၀.၀၅ mm၊ Esni = -၀.၁၀ mm” ဟု မှတ်သားပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ တိကျသောအချက်အလက်များသည် ထုတ်လုပ်သူများအား တိကျသောတိကျမှုလိုအပ်ချက်များကို နားလည်စေပါသည်။
၄.၃ အများပြားသော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများ
ဂီယာစနစ်တွင် အသံထွက်များပြားခြင်းကို အများအားဖြင့် ပစ်စခွားမှုများခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်လက်ရှိ မလုံလောက်မှုကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ နည်းလမ်းမှာ ပစ်စခွားတိကျမှုကို တိုးတက်စေရန်နှင့် အလိုအလျောက် ဘက်လက်ရှိ တိုးမြှင့်ရန် သွားထူကို အညီအမျှ ပြင်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ သွားများ၏ အညီအမျှ wearing မဖြစ်ခြင်းမှာ အများအားဖြင့် ဟယ်လစ်စခွားမှုသည် ခွင့်ပြုထားသည့် အကွာအဝေးကို ကျော်လွန်သောကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ စက်ကိရိယာများကို စံထားခြင်းနှင့် ကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည့် ထောင့်ကို ပြင်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ အီးယားယားကြောင့် ပြဿနာများကို သွားထူသည့် အရွယ်အစားကို ကျော်လွန်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်လက်ရှိ သိပ်ငယ်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ သွားထူကို ပိုမိုတိကျစေရန် သို့မဟုတ် ကိုက်ညီမှုမရှိသော ဂီယာအတွဲများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
၅။ အကျဉ်းချုပ်
ဂီယာ တိုလာရန်စ် ဒီဇိုင်းမှာ စွမ်းဆောင်ရည်၊ စရိတ်နှင့် ထုတ်လုပ်နိုင်မှုတို့ကြား မျှတမှုရှိစေရန် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သော တိကျမှု အဆင့်အတန်းများ ရွေးချယ်ခြင်း၊ ပစ်ချ်၊ ပရိုဖိုင်းနှင့် ဟယ်လစ်စ် ကဲ့သို့သော အဓိက စံနှုန်းများကို ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ ဘက်လက်စ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းတို့အားဖြင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်ကို နိမ့်ပါးစေရန်နှင့်အမျှ ဂီယာများ အသုံးပြုမှု လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးပေါ် စစ်ဆေးရေးနည်းပညာများဖြစ်သော ကိုအော်ဒီနိတ် မီတာတိုင်းတာရေး စက်များ (CMMs) နှင့် ဂီယာ အန်နလိုက်ဇာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တိကျသော တိုလာရန်စ် စစ်မှန်မှုကို ထောက်ပံ့ပေးကာ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထိရောက်သော မက္ကင်းနစ် တြန်စီမီရှင် စနစ်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။
အမြင့်နှုန်းမြင့် အာကာသ ဂီယာများ ဖြစ်စေ၊ နိမ့်ကျသော တာဝန် လယ်ယာစက်များ ဖြစ်စေ ဂီယာ တိုလာရန်စ်များကို ကျွမ်းကျင်စွာ ထိန်းချုပ်ခြင်းမှာ အောင်မြင်သော မက္ကင်းနစ် ဒီဇိုင်းများ၏ အခြေခံ အချက်ဖြစ်သည်။